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“造船王國”三菱重工是如何超越自我,創造傳奇的?

2020-12-17 14:18
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三菱重工1.jpg

“造船王國”的起源

在三菱的聞名事跡中,建造歐洲航線所需的6000噸級客船尤為出眾?僧敃r,從事建筑業的三菱長崎造船廠和機械廠僅僅擁有1592噸以內的造船記錄。

他們是如何超越自我,創造傳奇的呢?

三菱重工2.jpg

01

開拓歐洲航路

突破制造壁壘

三菱的發展和船只、造船息息相關。19世紀末,深謀遠慮的日本海上運輸公司三菱已致力于開拓通往世界各地的航行路線。

隨后在1895年,為了開拓當時非常重要的歐洲航路,三菱需要建造6艘6000噸級的貨客船!

三菱重工3.jpg

要知道,當時的制造水準,只有歐洲才能造出這種級別的船只。但是,三菱決定嘗試!

負責建造的是:【三菱長崎造船廠】,當時造船廠只建造過1592噸級別的貨客船。4倍量級,要付出的卻不止4倍的努力,那么三菱能否成功呢?

三菱重工4.jpg

02

日本第一艘6000噸級

貨客船誕生!

面對從未遇見的難題,關鍵人物的出現,讓此次挑戰變得可能。

“為了近代日本的發展,造船是不可或缺的!

——三菱第三代社長:巖崎久也

為此,他擴建了長崎造船廠的船塢、更換了新設備,做足了準備。并且還培養了一批去英國學習專業造船知識的優秀日本技術人才。

如此一來,【設備】、【技術】均達到了世界級的水準。

三菱重工6.jpg

就是這樣,以萬全的準備,三菱開啟了6000噸量級的貨客船建造。期間,負責船只質量檢測的英國LIoyd協會嚴格把控,一度不予以通過,經歷了種種艱辛、努力后!

1898年,日本第一艘6000噸級貨客船——常陸丸號建造成功。

03

奠定基礎

成就造船王國!

這是日本自開國以來,一直依附于國外造船事業,終于,可以自給自足的證明。之后長崎造船廠還建造了日本第一艘超過13,000噸的天洋號、大型郵輪等。

長崎造船廠逐漸發展成為東洋第一造船廠,而這艘常陸丸號的建造也被日本后來稱作“造船王國”奠定了基礎。

三菱重工9.jpg

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來源:產業在線ChinaIOL

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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