訂閱
糾錯
加入自媒體

中國造船商整合了自主導航系統

2020-09-02 17:32
振工鏈
關注

中國造船商江南造船集團正在將自主導航系統集成到其新船中。

該公司從挪威的HglundMarine Solutions公司訂購了集成的自動化和控制系統。

霍格隆德說,集成的自動化和控制系統或IACS是硬件加軟件的解決方案,旨在滿足現代船舶上的全部自動化和控制任務。

IACS使岸上人員可以遠程記錄和控制船只。Hglund說,使用遠程訪問可以解決船上的絕大多數問題,該功能進一步減少了維修時間以及服務和旅行成本。

霍格隆德IACS的功能包括:

1. 警報和事件監控;

2. 擴展報警系統;

3. LNG(液化天然氣)控制;

4. 貨物控制;

5. 壓載物(用于為船舶提供穩定性的材料)處理;

6. 坦克鳴響;

7. HVAC(加熱,通風,空調)控制和監控;和

8. 回放–集成記錄所有信號。

中國造船商整合了自主導航系統

以江南造船集團為例,IACSH glund將直接負責IACS,并將監控船舶性能,貨物裝卸控制系統和燃氣供應。

自主船只可能還有很多年的時間,部分原因是為所有船只設定規則的國際海事組織尚未最終確定大型,自主式載貨船的任何規則。

船東和船東也并不著急,因為目前,一些超大型船只需要十幾名人員就可以運載價值數億美元的貨物,這在成本上可以忽略不計。

此外,即使國際海事組織(IMO)法規允許無人駕駛船舶在全球范圍內運營,一些專家表示,該技術尚未準備就緒,無法使船只在擁擠的航道和港口航行。

正如《華爾街日報》所引用的那樣,代爾夫特大學研究和設計自動運輸系統的教授魯迪·內根伯恩(Rudy Negenborn)說:地區!

但是,這就是目前的情況,并不一定會一直如此,主要是因為當您考慮使用較小的船舶時,無船員操作所節省的成本非?捎^。

無論將來發生什么,許多公司目前都在開發自動航船技術,而“五月花自動船項目”就是一個例子,這也許表明,最終將有許多無人駕駛船在海上。

五月花號項目是開發能夠穿越大西洋的自動駕駛船的一項努力。第一次航行定于9月進行,盡管冠狀病毒大流行可能在其中有發言權。

參與該項目的公司包括IBM和Silicon Sensing。從表面上看,五月花號項目的主要目的是幫助找出清理微塑料海洋的方法,這已成為一個巨大的生態問題。

但是,該船還可以提供數據,使自主造船商能夠進行商業運輸,以建造更安全,功能更強的船。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

發表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續

暫無評論

暫無評論

文章糾錯
x
*文字標題:
*糾錯內容:
聯系郵箱:
*驗 證 碼:

粵公網安備 44030502002758號

重庆时时彩app安卓系统 湖南快乐十分总动计划 手机游戏麻将下载大全 凯尔特人官网 云南时时彩开奖结果500 江西十一选五计划在线网页 单双中特10中9不改料 山东快乐扑克了3走势图 哪个棋牌游戏信誉好 日本美女麻将连连看 ag捕鱼王3d怎么中奖 _澳门百家乐策略 上海快三和值中奖规则 海王捕鱼手机版 内蒙古快3 形态走势图 北京pk赛车官网开结果 大众麻将猎神玩法