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未來國內MPV市場會以什么樣的形式發展?

2020-12-14 09:02
車轱轆
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距離二胎放開已經好幾年了,以及汽車下鄉和鼓勵大眾創業等利好政策,本來都會催生MPV快速發展,因為傳統5座車不能滿足二孩家庭的出行,而汽車下鄉也會催生農村市場對低端面包車或MPV的購買,其次是大眾鼓勵創業會讓很多人買車會考慮兼顧小件運輸需求,這些政策的出臺后,汽車圈都紛紛看好MPV市場,結果MPV市場卻出現了大幅下滑,難道中國人壓根就不太喜歡MPV車型嗎?當然不是!

中國汽車工業協會公布的11月汽車銷量數據顯示,今年11月MPV銷量12.7萬輛,環比增長3.3%,同比增長3.0%,而今年前11月國內MPV總銷量為91.1萬輛,同比大幅下滑26.3%。如此下滑銷量也是比轎車和SUV在今年前11月總銷量分別下滑11.3%和0.9%還多。

未來10-20萬元MPV車型能迎來發展契機?

可見,轎車和SUV出現了復蘇,而MPV市場依然低迷,其中遭受下滑的原因除了因為疫情的影響外,國內MPV市場的下滑還與以前MPV車型定位低端有關。如今伴隨消費升級,下滑的主要是低端MPV車型的銷量下滑,反而定位更高的MPV銷量出現了增長。

未來10-20萬元MPV車型能迎來發展契機?

從今年11月份銷量前15的MPV車型來看,五菱宏光、寶駿730、瑞風、嘉際、寶駿RM-5都出現了銷量大幅下滑,在11月銷量分別下滑22.7%、37%、13.4%、18.7%和52.9%。反而別克GL8、傳祺M8、艾力紳、傳祺M6和宋MAX出現了銷量大幅增長,分別同比增長19.5%、38.6%、13.1%、47.9%和15.1%。

從數據來看,傳祺M8和M6銷量增長最快,反而五菱宏光和寶駿730等車出現了大幅下滑,根本還是定位10-20萬元的MPV車型銷量增長較大,而低端車型由于疫情影響導致目標消費者的經濟壓力大,未來經濟復蘇這部分人預算更足后也是購買定位更高的MPV車型,編輯覺得未來10-20萬元的MPV將迎來發展機遇。

未來10-20萬元MPV車型能迎來發展契機?


此外,月銷過萬輛的別克GL8卻是個很特別的MPV車型,很多商務MPV首選別克GL8,與別克GL8多年來先入為主的市場先機優勢,以及扭力梁非獨立懸架和多連桿獨立懸架車型的上下通吃,還有大尺寸及大空間車身等產品優勢分不開,商務出行的需求催生了別克GL8的持續熱銷。那些兼顧家用和商用的雙重MPV,主打10-20萬元車型的中國品牌MPV會逐漸走俏。

寫在最后

未來國內MPV市場會以什么樣的形式發展?編輯覺得,低端的五菱宏光等MPV銷量還將繼續下滑,因為以前的基數太大,而消費升級和經濟回暖后,經濟越來越富裕的家庭將加大對10-20萬元自動擋家用MPV的選購力度,而商務MPV也將維持別克GL8一枝獨秀和百花齊放的局面,盡管新的商務MPV會越來越多,但別克GL8的口碑和知名度優勢將造就持續很長一段時間熱銷。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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