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牢牢握住高端市場的脈搏,東風天龍KX煥“芯”上市

2020-12-13 19:02
老路說車
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2020年是艱苦的一年也是奮進的一年,我們經歷了疫情肆虐,更看到了國人的萬眾一心。東風商用車在異常艱苦的情況下,排除萬難砥礪前行,在年中發布了搭載600馬力發動機的天龍KX牽引車。

東風吹戰鼓擂600馬力我怕誰天龍KX系列一直是東風的旗艦車型,必須要牢牢握住高端市場的脈搏。隨著市場上功率達到600馬力的車型越來越多,東風商用車也必須要有自己的600馬力車型來應對。

新款車型基于年初的2020款天龍KX打造,搭載東風康明斯Z14發動機,輸出功率覆蓋480-600馬力。該發動機繼承了Z系列發動機大扭矩的優點,最大扭矩2750N.m。

可能有老板會說,這么大馬力可用不起。先別太早下結論,Z14發動機通過低摩擦動力缸、高效增壓器、低進排氣損失凸輪軸、高熱效率碗型活塞以及小壓阻雙節溫器5項技術,確保發動機有優異的燃油表現。

600馬力天龍KX排放標準滿足國六b,一步到位,各位老板不用擔心路權的問題。采用非EGR排放技術路線,結構簡單、高效、可靠。這款發動機總的來說就是力氣大、提速快、還省油,吼一句“東風吹戰鼓擂600馬力我怕誰”還是沒問題的。

細節入手 打造優質駕乘感受2011年東風商用車開始研發D760車型,2013年上海車展上發布了天龍旗艦,2017年12月天龍旗艦2018款上市, 2019年1月天龍旗艦新車命名為天龍KX,2020年8月18日天龍KX 600馬力車型正式上市。

新車外形延續天龍旗艦系列的經典造型,標志性的中空保險杠配超大雙燈組,改變最明顯的就是左側車門上粘貼了國六600字樣,這個是最容易與其它車型區分的。

內飾變化不大仍然是標準的四幅式多功能方向盤,多功能鍵不占用方向盤中間休息區。波浪式中控臺主駕駛位被環繞包圍,副駕駛位寬敞舒適,中控臺上方置物臺區域更大,功能區劃分明確。細節方面還是有不少升級的地方,內飾采用新型的荷葉式三防面料,防水、防油、防污,結實耐造。

車門上的開窗按鍵增加點按功能,以后車窗開縫透氣再也不用考驗技術了。中控鎖邏輯升級,駕駛室兩側車門可以分別控制,更加安全。

雙層臥鋪加設晾衣桿,還增加多個儲物格,駕駛室空間利用率大大加強。

新款天龍KX還標配車道偏移系統LDWS、防碰撞預警系統FCWS以及全景影像AVM,提高行車安全性。另外還可以選裝車道保持系統LKA、車輛緊急制動系統EBS、疲勞檢測DMS和胎壓監測TPMS。

降重不降質 可靠一如既往東風康明斯Z14發動機通過模塊化設計、頂置凸輪軸、塑料油底殼、雙層簡化輪、單層齒輪等,并集成缸體與齒輪室、水泵與機油泵等創新設計,減少20%零件數量的同時還將發動機整體重量降低了250千克。

雖然說重量降低了,但東風康明斯Z14發動機累計道路實驗600萬公里,B10壽命提升至160萬公里,制動功率提升25%達到360kW,搭配龍擎DT142814擋手動變速箱,采用全同步換擋形式,這品質可是不降反升了。

天龍KX采用東風德納440單級減速車橋,10萬公里換油。主減速比有三種,2.69、3.42和3.64,分別適用不同路況。

車輛使用輕量化的鋁合金傳動軸、鋁合金儲氣筒等部件,降重200-300kg。

此外,2020款天龍KX前輪標配鋁合金輪圈和米其林輪胎,離合器設起步智能提醒,濾芯使用東風濾霸,保養里程10萬km。

600馬力東風天龍KX上市前已經過了小范圍市場驗證,還參加了格爾木到西藏的重卡高原運營挑戰賽并奪得了冠軍。對于干線物流來說大馬力發動機屬于加分項,可提高時效性的,而在重載運輸市場600馬力就是必選項了,新車勢必會打破進口車壟斷的局面。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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