侵權投訴
訂閱
糾錯
加入自媒體

“好的出租車”到來!高德的出行野心再次擺在了牌桌上!

2020-11-30 11:53
BusinessCars
關注

如果不是要成為龍的話,那屠龍就沒有意義。

近日,“不造車”的華為又火了一把,公司內部信中直接明確,誰再言造車可調職調崗。似乎在華為眼中,造車就是一條自取滅亡不歸路。但不可否認的是,華為在汽車產業中的涉足已經到了不可抽離的程度。

同樣的,一直以來作為“滴滴合作伙伴”,“自己不提供運力”的高德地圖在出行領域終于露出了自己的獠牙,只要有想法,再小的野心也藏不住。何況,高德是要做屠龍的少年。

11月26日,高德宣布啟動“好的出租”,開始瞄向出租車領域。此前,高德地圖在出行領域的布局則是通過聚合眾多小的第三方出行平臺,來向用戶提供出行的運力。

一百天前,滴滴出租車更是升級為“快的新出租”,具體內容包括,通過信息化、市場化手段提升線上叫車率,幫助司機降低空駛率,提升接單效率。沉睡5年的“快的”被喚醒,保持獨立運營的同時,還投入1億元專項補貼為乘客發放出租車打車券。

除了業務上的針鋒相對、步步緊隨之外,高德地圖這次在“好的出租”這一個名字上的“創新”,“好的、快的”,感覺一下子把時間拉回到了六年前的出行大戰。

如果不是要成為龍的話,那屠龍就沒有意義。

真正的壟斷者

盡管在出行市場存在著美團、神州等巨頭玩家,但滴滴是真正意義上的壟斷者。

截至2020年10月31日,全國共有207家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可,10月訂單總量超過100萬單的網約車平臺共有8家,而滴滴在網約車市場市占率高達90%,無疑是其中的執牛耳者。

從滴滴的全盤業務看,不僅推出了針對時間不敏感人群的“青菜拼車”,還針對價格敏感人群的“特惠快車”,一邊上線了“滴滴貨運”,一邊又恢復了順風車的“跨城服務”。為了更好的下沉三四線渠道,擴大市場,“花小豬”應聲而起。

“邏輯上就像大眾要推出奧迪品牌也要做斯柯達品牌,阿里即做天貓也做淘寶還做聚劃算一樣!睂τ诨ㄐ∝i的誕生,柳青這樣解釋到,“需要有更多元化的出行方式,這是花小豬誕生的根本出發點!

打開花小豬app,頁面上會跳出“天天打車,低至六折”的信息,且周末15-21點首單8折,疊加省錢卡折上7.5折,低至6折,最高可以抵扣20元,也就是說如果你是新用戶在周末打車,最高可以抵扣20元,如果路程不是很遠的話,說不定還可以來一次不要錢的打車。

除此之外,花小豬打車還有“百元現金天天領”,“分享好友得津貼”等巨額獎勵優惠,力度堪稱“打車屆的拼多多”。尤其是“百元現金天天領”,周圍的小伙伴和知乎上很多知友已成功領到了一百元,是成功可以提現到微信的那種領取。

“花小豬真的感覺就是不要錢,感覺又回到了曾經的那個快樂時光!痹趶V州,花小豬憑借極低的價格優勢,迅速積贊了一批“真香”用戶。只要舍得花錢,用戶粘性就是一個偽命題。

值得注意的是,花小豬因“涉嫌違規”被多地交通部門約談和叫停。7月13日,其被天津市道路運輸局與交通運輸行政執法總隊約談;8月6日,其直接被深圳全面叫停;8月18日,青島市交通運輸綜合行政執法支隊在官微提示花小豬涉嫌違規。

“合規”成為巨大網約車市場里的準入門檻,今年7月,在上海的一次網約車合規檢查中,僅一周時間滴滴就領到了550萬罰單,在該地區,滴滴的網約車合規比例僅為18%!俺鲎廛囀乾F成的運力,而且他們合法合規,想提高運力,是大家自然而然能想到的事情”。

于是,傳統“巡游出租車”成為出行巨頭們再次盯上的蛋糕。滴滴如此,高德也是如此。在這樣一個到處藏著機會的時代,自己沒有方向不要慌,只有錨定巨頭就可以了。

攪局者高德

“出行用高德,用高德就行了!2019年8月,在高德地圖宣布產品升級的檔口,高德集團總裁劉振飛如是說,并將此次產品煥新解讀為,“高德地圖正式進入新的戰略發展階段,從地圖導航工具,轉型為國民出行平臺!

盡管,高德地圖副總裁王桂馨一再向媒體回表示:“高德沒有自己做運力,和滴滴長期都是合作關系,滴滴是高德的主要運力提供方!比缜拔乃,華為反復強調“華為不造車”,但華為在汽車產業上的野心比誰都大。

“好的出租車”的到來,讓高德的出行野心被再一次擺在了牌桌上。截至目前,執念成為全網最全打車平臺的高德,以北京區域的確為例,已將滴滴、嘀嗒、首汽、神州等8家主流網約車平臺囊括在內。

9月28日,由上海市政府主導,聯合上汽集團共同打造的上海市出租車統一平臺——“申程出行”正式上線,該平臺覆蓋了上海所有出租車企業,主要服務于有出租車出行意愿的上海市民。平臺還與出租車候客點聯網,增設了線上線下一鍵叫車功能,方便老年人搭車。高德正是其主要協議方。

在深圳,在高德助力之下出租車也打了一場翻身仗。目前,深圳近4萬名出租車司機已全部入駐“深圳出租”,實現100%線上化。

數據顯示,從“深圳出租”正式營運以來每周超過800萬人次使用過“深圳出租”,網約訂單每天為超過1萬名司機帶來收入提升。每周為駕駛員帶來超過600萬元的收入。據報道,駕駛員吳師傅10月份通過“深圳出租”,完成了超過300單網約訂單,通過網約訂單帶來的月收入就約為1.2萬元。

從目前的情況看,“好的打車”僅是以高德地圖作為海量的流量入口,幫助各地的迅游出租車企業進行數字化升級。高德提供數據和技術,為各地出租車企業建立自己的司機端平臺,高德作為流量入口而不參與企業經營。

這與動了傳統出租車奶酪的滴滴不同,高德選擇為傳統運力配上數字化槍炮,其中包括很多尚未被滴滴吸納的傳統出租車司機。有分析人士認為,“高德將聚焦傳統運力,完成改造后,這些平臺將接入高德,成為高德運力的一部分!

在政策監管趨嚴的環境下,將擁有大量合規運力的傳統勢力拉上統一戰線無疑是明智的。據了解,目前打車市場日訂單在5000-6000萬單,而網約車只占3000萬單。不得不說,高德的未來有著極大的想象空間。

盡管現在只有滴滴的出租車業務已經從高德下線了,快車等業務仍有合作,但隨著矛盾的日益加劇,可以預見高德與滴滴之間,必有一戰。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

發表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗證碼繼續

暫無評論

暫無評論

文章糾錯
x
*文字標題:
*糾錯內容:
聯系郵箱:
*驗 證 碼:

粵公網安備 44030502002758號

重庆时时彩app安卓系统 哪个app能玩国标麻将 手机捕鱼兑换 排列五开奖结果查询奖 辽宁11选5玩法规则 黑马论坛正版原创平特三连肖 网赌极速赛车的骗局 二人麻将哪个平台好 手机麻将外挂软件 闲来贵州麻将官网 3d试机号开奖视频 十一选五免费预测软件 广西快3投注技巧 白小姐四肖必选期期 456棋牌下载安装 江西优乐麻将怎么玩 河北11选五任五遗漏